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搭1.4T+电机混动系统,座舱舒适外观大气,试驾全新迈腾GTE

作者:谢伟杰 来源:线上配资 焦点
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2020-04-13

  【线上配资 焦点 评测 原创】

  导语:隔夜期货每当提及到合资混动车型,相信很多小伙伴首要想到是本田雅阁和丰田凯美瑞,原因在于它们拥有各自成熟的技术以及较早的市场投放。而大众作为在国内最畅销的主流品牌之一,近几年也开始在纯电和混动领域进行发展,像迈腾GTE、纯电朗逸等车型先后出现在消费者眼前,而今天笔者有幸拿到了一台2020款迈腾GTE尊贵版车型,就让我们一起来体验一下吧。

  外观方面,2020款迈腾GTE与燃油版迈腾相比有着明显的设计区分,贯穿式进气格栅横跨整个前脸,并且与前大灯组无缝连接在一起,有效为整车带来了一个宽体视觉效果,其次格栅内部两条细长的镀铬条还带有规整的切割痕迹,搭配上GTE标识看起来非常有设计感。除此之外,直面格栅左侧为镂空式进气口,右侧为封闭式进气口,电机的充电插口则隐藏其中,而前插的充电方式使其更具新能源线上配资 的味道。

隔夜期货  由于是尊贵版车型,这台迈腾GTE的前大灯内部采用了矩阵式布局,且配备了LED光源,在夜间行车时丰富清晰的照明视野给到了笔者一份不错的惊喜。其次,下层格栅的全新设计也有着不错的亮点,回旋型日间行车灯看着非常有科幻感,在黑色套件点缀下显得十分有质感。

隔夜期货  迈腾GTE长宽高尺寸为:4865/1832/1471mm,轴距2871mm,抢眼的数据表颇为几分越级的味道,在同级别车型当中也甚少有对手能够与之匹比。车身采用一根苍劲有力的腰线从前翼子板一直延伸至后方尾灯上,显得车身格外的修长,在腰线前端上还带有GTE标致的暗蓝装饰牌,隆重而略显些小低调。此外,底部下方带有一条贯穿式镀铬条,突显出它稳重的商务氛围,而17英寸五辐式刀锋轮毂则强化自身的运动属性,两者间的氛围拿捏得恰到好处,符合像笔者这样的90后审美需求。

  正所谓“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”!在本次试驾的迈腾GTE车身尾部上,尤为瞩目的便是象征身份的字母LOGO,加上四周简洁造型,更突显出尊贵的气场感。而车标则采用折叠式设计来丰富了层次感,适量的镀铬装饰使效果变得更为显著,其次隐藏式排气设计巩固了自身的运动属性,配合宽体式下包围很是好看。

  进入到车厢内部,中控台上的平直走线营造出一份紧致的环抱氛围,贯穿式空调出风格很好地保证了车厢内部的温度,特别是现在广州地区复杂多变的天气,效果非常良好,而且拉伸出不错的横向视觉。值得一提的是,在中央位置带有一个石英表时钟,很符合商务车型的定位,同时这种小情怀设计正正能击中像笔者这类型消费者的内心。而覆盖在头层上方的是手感舒适的软性材质,搭配镀铬装饰板使整个中控台颇具档次感。

  中部镶嵌着一台8英寸液晶触控屏,合理的倾角让观感和使用都变得非常友好,系统具有清晰的成像以及灵敏的触控反应,加上功能分布很有条理性,能够让人快捷上手,其次CarPlay和CarLife功能提高了使用好感,也有着不错的科技感。在触控屏上方带有一个360度全景影像按钮,点击后屏幕将会切换成全息影像,即使在狭窄的空间里也不会再手足无措。如果仪表能换上全液晶显示,相信会让驾驶者更加钟爱。

隔夜期货  基于迈腾GTE拥有2871mm的空间轴距,整个车厢内部显得格外宽敞,而让笔者比较喜欢的是,乘坐在后排上能够享受到宽裕的腿部空间,即便是实现“葛优躺”也是毫无难度,而且座椅采用坐感非常良好的真皮材质进行包裹,饱满的填充物让裹感变得更加紧致舒适,菱形的纹理缝制增加观感外,也提高了一定的乘坐舒适性。值得一提的是,后排座椅头枕还带有可调节功能,对于老板级消费者能够提供尊贵级享受,对于一般家庭用户也可以为家人带来舒适的乘坐体验。

隔夜期货  本次试驾的2020款迈腾GTE采用混合动力输出系统,1.4T涡轮增压发动机+85kw电机组合,发动机具有150马力的最大功率和250牛·米峰值扭矩,而电机具有116马力的最大功率和330牛·米的峰值扭矩,整体综合数据很是华丽,匹配的是一台调校出色的6挡双离合变速箱。

  在试驾2020款迈腾GTE过程中,着实给到了笔者不少惊喜,车辆分别有运动、经济和标准等驾驶模式进行选择,如果对驾驶习惯有特别要求,还可选择个性化设置,内容很是满分。其次,每当开启车门或者停车驻动时,座椅都会调节至最佳的上下车位置,给人一种很科技、很贴心的用车感受。并且车厢内部可实行分区空调控制,保障了驾乘过程中的属性体验,由于目前还是疫情防疫期间,在密闭的空间里空气质量尤为重要,而这台2020款迈腾GTE带有PM2.5空气净化功能,配置厚道又暖心。

  由于是混动车型,起步时电机的介入有效解决了常规燃油车型的迟滞感,并且在后续提速过程中动力表现也是非常线性,同时得益于设计师对变速箱的精心调校,整个换挡过程非常平顺,没有表现出丝毫的顿挫感。其次,当按下档杆左侧的GTE按键后,发动机+电机的同步输出能够将动力瞬间提升至最大化,随着油门踏板的变化即可感受到充沛雄厚的动能支持,爆发力相当惊人。当想使用动力回收时,只需将档杆在D挡处再往后轻轻一推即可开启模式,而且还能明显感受到放开油门输出后的降速反应,如果是车辆较少的安全路段,可以适当解放双脚,起到舒缓的作用。

  此外,2020款迈腾GTE采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架底盘结构,整体调校偏硬且舒适,经过颠簸路段时尽量将车身保持在最佳的稳定状态,细碎的路面炒股配资 也能有效隔绝在外。而当在弯中心进行加速行驶时,整车良好的倾侧支撑性能够给予驾驶者一份莫大的支持,并不会产生脱控的不安感。值得一提的是,车厢内部的隔音功能做得相当到位,胎噪、风噪以及发动机的噪音被降至到最低点,给予了一个安静舒适的驾乘环境。

  最后:在试驾了本次2020款迈腾GTE后,笔者仿佛感受到大众在新能源领域找到了那条稳中求胜的道路,与本田、丰田的混动车型不同,大众以一种更沉稳的姿态给予用户真诚的回馈。从质量、配置再到整个驾乘体验,它都表现出非常符合我国用户的需求,关键动力系统能够满足不同驾驶者的需求,想抗拒它真的太难了。

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