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全国高速免费79天,每天减免费用高达15亿元左右!

作者:冯业斌 来源:线上配资 焦点
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2020-05-09

  【线上配资 焦点 股票论坛 原创】

隔夜期货  4月28日,交通运输部发布配资公司 恢复收费公路收费的配资开户 ,自2020年5月6日零时起恢复全国收费公路收费。这也意味着,从2月17日开始实施,79天的收费公路免费政策正式告一段落。

  这79天里,我们到底占了多少“便宜”?

  数据显示,从2月17日零时起免费通行以后,全国高速公路的车流量快速增长,从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次,去年同期是2501.47万辆次。考虑疫情期间的出行,和各地疫情防控实际,这个同比增长显得格外来之不易。

隔夜期货  3月6日,交通运输部副部长刘小明在国务院联防联控股票论坛 发布会上曾透露,免费以后高速公路上的路网流量反超去年的同期水平,按照实际流量计算,每天大概减免了15亿元左右的通行费。由此计算,79天免费通行大约减免了1185亿元通行费。

隔夜期货  开车出行,减少了疫情期间乘坐公共交通造成交叉感染的风险,不过相伴而来的是相关高速公路企业的巨额亏损。

  交通运输部2019年8月发布的《2018年全国收费公路统计公报》显示,2018年年末,收费公路债务余额为56913.6亿元,其中,银行贷款余额47744.2亿元。

  2018年度,全国收费公路支出总额9621.8亿元,其中,偿还债务本金5066.7亿元,偿还债务利息2647.9亿元。这意味着,每天支出的26.4亿元中,需要偿还13.9亿元债务本金和7.3亿元债务利息。

  此外,公报显示,2018年,全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元,这意味着收支相抵后,当年还有4000多亿的亏空。

隔夜期货  除了昂贵的造价,另外每年需要支付高额的维护费。仅基本养护管理支出,按照2018年的标准计算也要日均3.6亿元。也就是说,因疫情而免费的这两个多月以来,仅仅养路就需要近300亿的资金来投入,没有收入,这个投入只能是净支出。

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